Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
pozdravlenija_8marta
Описание
Поздравления с 8 марта всегда отличный повод дать понять девушке, как вы к ней относитесь. Поздравить девушку с 8 марта как полагается. Любой женщине будет приятно получить поздравления в международный женский день. http://goo.gl/c6EBQL
Мужчины часто воспринимают эту дату, как повод выказать «слабому» полу свое почтение, еще раз проявить нежные чувства, взяв на себя часть хозяйственных забот.
Леди же, как правило, отложив в сторону, сыгравшие свою роль кастрюли, предпочитают радоваться вниманию и свободному от забот весеннему деньку, наслаждаясь поздравлениями с 8 марта.
Работники учреждений и предприятий на один день становятся двумя группами: галантных и внимательных джентльменов и прекрасных дам.
Удачно праздник совпал с началом весны. Распускающиеся первые цветы: тюльпаны, мимоза делают 8 Марта цветущим, благоухающим днем. Традиционными подарками и поздравлениями на 8 марта для любимых женщин считаются духи, ювелирные изделия, цветы же — просто обязательны!
![STEEL AND STYLE(Muscle Car[Mustang,Saleen,Roush]. Американская компания основана Стивом Салином (Steve Saleen) в 1983 году. К 1984 году первый спортивный автомобиль Saleen был готов к продаже. Он имел отличную аэродинамику, привлекательную и очень функциональную кабину. Автомобиль выпускался по индивидуальному заказу
жек Рауш – укротитель мустангов, человек, который знает о двигателе абсолютно все! Под его началом работают целые команды, которые добиваются успехов в серии NASCAR, занимаются настройкой и доработкой автомобилей.
Джек Рауш всегда интересовался, как работают различные механизмы. Он разбирал в доме абсолютно все и изучал схему работы, а со временем так захватился двигателями, что очень преуспел в создании мощных автомобилей.
Родился он в Ковингтоне в 1942 году. Детство прошло в городе Манчестере (штат Огайо) с населением всего 2500 человек. Он окончил школу с отличием и великолепными знаниями по физике. Его взяли на работу в Ford Motor Company, и он переехал в Детройт, чтобы осуществлять свою мечту – заниматься автомобилями.
Он всегда восхищался двигателями и теперь стал непосредственно ими орудовать. В 1970 году он получил высшее образование в университете Мичигана, что позволило ему приняться за разработку и исследование новых двигателей.
В 1966 году он присоединился к команде, которая называлась Тhe Fastbacks, в которой он стал организатором и вдохновителем на новые победы в серии драгрейсинга. Он сам неоднократно сидел за штурвалом болида и соревновался с законами физики, улучшая свои результаты на 402-метровке.
Кроме участия в профессиональных гонках он также успевал сотрудничать и с другими командами, занимаясь доработками двигателей их автомобилей. В 1969 году Джек Рауш ушел из компании Ford и в 1970-м открыл свой бизнес. Вместе с Вейном Траппом они на протяжении последующих пяти лет были в центре внимания, ведь их команда со своим болидом побеждала в различных чемпионатах: NHRA, IHRA и AHRA.
Кроме занятий автоспортом он неустанно изучал математику, физику и прочие предметы, которые связаны с автомобилестроением. Его драговым успехам мог позавидовать каждый. В 1976 году Джек Рауш создал свою собственную компанию Jack Roush Performance Engeneering. Успехи на треке и его репутация высококвалифицированного инженера притягивали к его дверям одного человека за другим. Все хотели стать обладателями автомобилей, руку к которым приложил сам Рауш!
Он перестал управлять драгрейсинговой командой и переключился на другие виды гонок. В начале 80-х Рауш и его компания вернулись в соревнования IMSA и SCCA, чтобы родить легенду. В первом же году они завоевали титул лучшего производителя. С тех пор автомобили, подготовленные Раушем, 24 раза выигрывали в национальных чемпионатах, а его компания 12 раз была признана лучшей.
В 88-м году Рауш подписал водителя Марка Мартина, чтобы тот представлял команду Джека в серии NASCAR. Первый сезон принес один пол-позишн и 10 финишей в топ-10.
За 20 лет его работы в NASCAR его автомобили провели около 3926 заездов. Из них в 46,8% гонок они попадали в топ 10, а в топ-5 попадали чуть ли не в каждом четвертом заезде – 28%. Стабильность – залог успеха. Было одержано 260 побед и завоевано 168 пол-позишн. В 2007 году команда Roush Racing после слияния с Fenway Sports Group преобразилась в Roush Fenwey Racing – команду, которая знает как достичь поставленных перед собой целей!](https://sun1-21.userapi.com/impf/RnrKSL9Tc8XZ7k-2jLiK6fycTEMMwFRtY3nH9A/-4pAlQePchY.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160&sign=f5b5c025a9816c5995d4411e20d2fbf9&u=6TGHIY39y-UP7OIEml1-GnnPnWovYfet3C7oQjm_yyQ&cs=480x480 "STEEL AND STYLE(Muscle Car[Mustang,Saleen,Roush]. Американская компания основана Стивом Салином (Steve Saleen) в 1983 году. К 1984 году первый спортивный автомобиль Saleen был готов к продаже. Он имел отличную аэродинамику, привлекательную и очень функциональную кабину. Автомобиль выпускался по индивидуальному заказу
жек Рауш – укротитель мустангов, человек, который знает о двигателе абсолютно все! Под его началом работают целые команды, которые добиваются успехов в серии NASCAR, занимаются настройкой и доработкой автомобилей.
Джек Рауш всегда интересовался, как работают различные механизмы. Он разбирал в доме абсолютно все и изучал схему работы, а со временем так захватился двигателями, что очень преуспел в создании мощных автомобилей.
Родился он в Ковингтоне в 1942 году. Детство прошло в городе Манчестере (штат Огайо) с населением всего 2500 человек. Он окончил школу с отличием и великолепными знаниями по физике. Его взяли на работу в Ford Motor Company, и он переехал в Детройт, чтобы осуществлять свою мечту – заниматься автомобилями.
Он всегда восхищался двигателями и теперь стал непосредственно ими орудовать. В 1970 году он получил высшее образование в университете Мичигана, что позволило ему приняться за разработку и исследование новых двигателей.
В 1966 году он присоединился к команде, которая называлась Тhe Fastbacks, в которой он стал организатором и вдохновителем на новые победы в серии драгрейсинга. Он сам неоднократно сидел за штурвалом болида и соревновался с законами физики, улучшая свои результаты на 402-метровке.
Кроме участия в профессиональных гонках он также успевал сотрудничать и с другими командами, занимаясь доработками двигателей их автомобилей. В 1969 году Джек Рауш ушел из компании Ford и в 1970-м открыл свой бизнес. Вместе с Вейном Траппом они на протяжении последующих пяти лет были в центре внимания, ведь их команда со своим болидом побеждала в различных чемпионатах: NHRA, IHRA и AHRA.
Кроме занятий автоспортом он неустанно изучал математику, физику и прочие предметы, которые связаны с автомобилестроением. Его драговым успехам мог позавидовать каждый. В 1976 году Джек Рауш создал свою собственную компанию Jack Roush Performance Engeneering. Успехи на треке и его репутация высококвалифицированного инженера притягивали к его дверям одного человека за другим. Все хотели стать обладателями автомобилей, руку к которым приложил сам Рауш!
Он перестал управлять драгрейсинговой командой и переключился на другие виды гонок. В начале 80-х Рауш и его компания вернулись в соревнования IMSA и SCCA, чтобы родить легенду. В первом же году они завоевали титул лучшего производителя. С тех пор автомобили, подготовленные Раушем, 24 раза выигрывали в национальных чемпионатах, а его компания 12 раз была признана лучшей.
В 88-м году Рауш подписал водителя Марка Мартина, чтобы тот представлял команду Джека в серии NASCAR. Первый сезон принес один пол-позишн и 10 финишей в топ-10.
За 20 лет его работы в NASCAR его автомобили провели около 3926 заездов. Из них в 46,8% гонок они попадали в топ 10, а в топ-5 попадали чуть ли не в каждом четвертом заезде – 28%. Стабильность – залог успеха. Было одержано 260 побед и завоевано 168 пол-позишн. В 2007 году команда Roush Racing после слияния с Fenway Sports Group преобразилась в Roush Fenwey Racing – команду, которая знает как достичь поставленных перед собой целей!")