Поиск
Ерудит Заезд Историков. 2015

Ерудит Заезд Историков. 2015

Подписчики: 38 подписчиков
ID: 85242182

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club85242182

Описание

Общаемся и скидуем фотки !!

Race Station. ⚡️ ДРИФТ, СКОРОСТЬ, АДРЕНАЛИН ⚡️
✊🏼 Мы команда Race Station - простые ребята, которые хотят сделать этот мир лучше!
Занимаемся организацией мероприятий, развитием автоспорта и автомобильной культуры!
✅ В нашей копилке:
- Сходки автолюбителей
- Соревнования по дрифту
- Автомобильные выставки
- Шоу автозвука
- Опен эйр
- Региональный чемпионат по дрифту
- Региональный кубок по дрифту
- Автомобильные флешмобы
В нашем с тобой распоряжении Ледовый трек, который 24/7 открыт для тренировок, за исключением этапов чемпионатов и соревнований, расписание которых указано в календаре, где, также, находятся инструкции и рекомендации на зимний сезон!
🎁 Наши мероприятия не обходятся без розыгрышей и подарков, а всё благодаря нашим партнёрам!
Если хочешь стать партнёром Race Station, пиши в сообщения сообщества! Мы открыты к любым видам сотрудничества!
🛎 Подписывайся и включай уведомления на новые записи, чтобы не пропустить важную информацию!
👊🏼 Увидимся на трассе!

LADA | VESTA | CROSS | СЕДАН. История создания
Первоначально автомобиль появился в планах предприятия под названием LADA B, затем получил индекс 2130 (ВАЗ-2180). 28 февраля 2014 г. на конференции дилеров АвтоВАЗа в Тольятти президент компании Бу Андерссон объявил, что автомобиль будет называться LADA Vesta и станет флагманской моделью производителя.
30 апреля 2014 г. Бу Андерссон сообщил журналистам, что в проект LADA Vesta производитель вложил порядка 6 млрд рублей, а стоимость машины в розничной продаже составит не менее 400 тыс. рублей.
4 июня 2014 г. стало известно, что в целях экономии средств Весту будут выпускать не в Тольятти, а на производственных линиях Ижевского автомобильного завода (входит в Объединенную автомобильную группу, дочернюю компанию АвтоВАЗа).
7 июля 2014 г. в Казани Бу Андерссон представил первое официальное изображение автомобиля, уточнив, что машина будет оснащаться двигателями ВАЗ и Renault и соответствовать европейским стандартам безопасности.
28 августа 2014 г. на Московском международном автосалоне был продемонстрирован прототип LADA Vesta Concept с кузовом седан.
Весной 2015 г. на базе LADA Vesta создан гоночный автомобиль, который в составе команды LADA Sport Rosneft участвует в Чемпионате мира среди легковых автомобилей (WTCC).
20 июля 2015 г. началась предсерийная сборка автомобилей в Ижевске, в августе предсерийные машины в корпусе седан были показаны на закрытой презентации для дилеров марки. По словам руководителя другого проекта LADA, кроссовера XRAY Олега Груненкова, следующим автомобилем в семействе Vesta станет универсал, а не хетчбэк, как планировалось ранее.
На 25 сентября 2015 г. намечен старт серийного производства модели. До конца года АвтоВАЗ планирует выпустить 5-6 тыс. экземпляров LADA Vesta, а в 2016 г. компания рассчитывает выпустить около 100 тыс. экземпляров. Начало продаж первой модели с кузовом седан намечено на ноябрь 2015 г.
(доп инфо)
АвтоВАЗ нвложит в 2015 году 30 млрд руб. в подготовку к выпуску Lada Vesta и Lada X-Ray
Автомобиль Lada Vesta будет выпускаться в четырех комплектациях
АвтоВАЗ обещает, что интерьер и стоимость владения LADA Vesta будут лучшими в классе
Технические характеристики
Длина LADA Vesta - 4 тыс. 410 мм, ширина - 1 тыс. 764 мм, высота - 1 тыс. 497 мм. Полная масса - 1 тыс. 150 кг. Объем бензинового двигателя - 1,6 л, мощность - 106 лошадиных сил (позднее также появятся модели с мощностью 87 и 114 лошадиных сил). Предусмотрено три варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробки передач, автоматизированная механическая трансмиссия и вариатор.
Автомобиль адаптирован к российским условиям: будет иметь усиленную подвеску и оцинкованный кузов. Ожидается, что Vesta будет поставляться в трех комплектациях, причем уже в базовую будут входить подушки безопасности водителя и пассажира, автоматический центральный замок; системы антиблокировки тормозов, стабилизации и помощи при движении в гору; электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и кондиционер.

LADA | VESTA | CROSS | СЕДАН

ФК Вымпел п.Ромоданово. Одним из любимых видов спорта среди ромодановцев по праву считается футбол!
В Мордовии играть в него начали в начале прошлого столетия. Официальной датой зарождения мордовского футбола считается осень 1919 года, когда состоялся первый иногородний матч между командами Саранска и железнодорожников станции Красный Узел. Победу со счетом 2:0 тогда праздновали красноузельцы. Начало, что называется, было сделано, и впоследствии поединки между этими командами стали традиционными.
В те годы футбольное поле п.Ромоданово находилось на пойме реки Инсар, между пешеходным и автомобильным мостами. В 1965 году по инициативе группы активистов отводится новое место под футбольное поле, где оно находится и посей день.
За прошедшие годы районная футбольная команда имела разные названия. В 1950 году при содействии Толкушова Н.И., ныне ветерана футбола, была организована команда «Пищевик» (Спиртзавод). Потом названия менялись: «Спартак», «Локомотив», «Урожай», «Ретес».
Лучшие игроки тех команд: Разживин В.М., играя за команду «Луч» (г.Саранск), становился чемпионом МАССР, пятикратным обладателем республиканского Кубка; Алексанов В.И. – девятикратный обладатель Кубка Мордовии; воспитанник ромодановского футбола Барабанов С.И. является президентом женского футбольного клуба «Лада» (г.Тольятти), который в 2005 и 2006 г.г. становился чемпионом РФ, в 2003, 2004, 2006 г.г. – обладателем Кубка РФ по футболу среди женских команд.
Ветеранами футбольного движения в районе по праву можно назвать Моисеева Ю.Ф., Чалова В.С., Киреева К.Г., Камолина В.Г., Просвирнина Б.Н., Дадыкина В.Н., Бурлакова В.А. и многих других, кто отстаивал честь ромодановского футбола.
И вот спустя 90 лет мы празднуем очередную блестящую победу. А закладывалась она в 2004 году, когда при поддержке Главы администрации Ромодановского муниципального района Чалова С.В. была создана команда «Вымпел», которая стала ежегодно участвовать во всех спортивных состязаниях республики.
В 2006 году наши футболисты стали бронзовыми призерами чемпионата РМ.
В 2007 году «Вымпел» впервые в истории завоевывает «серебро» этого чемпионата.
В 2008 году повторяет успех, при равно набранных очках уступает «золото» лишь по результатам личных встреч.

ФК Вымпел п.Ромоданово

....๑۩۩๑...:::: Nissan Skyline:::...๑۩۩๑...... Все что не делается-все к тюнингу....))))
История Sкая....
Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Skyline производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры ская стал 1989 год, когда появилась модель Skyline R32 GT-R. Она рисовалась специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со Skyline не смог
Новые скайлайны с козовами р 33 34 35 и 32
делают с двигателяв твин турбо и новой системой газораспределения (pump gas sistem injection) что подчеркивает спортивный стиль...Также последнее время стали устанавливать(FLCS)-fuel logic controlling sistem.Эта система позваляла в ручную изменять подачу топлива в двигатель. Кроме этого ниссан скайлан (в любом кузове) признан наилучшей машины для тюнинга по версии журнала maxi tuning.
NISSAN Skyline/Skyline GT-R - модели автомобилей с продольным расположением двигателя, задним или полным приводом. Выпускаются с кузовами седан и купе.
Впервые модель Skyline была показана в 1957. Ну а настоящая история началась уже с середины 1980-х годов - 86-88 гг, с кузовом R31. Именно на этих машинах впервые появились двигатели RB20DE - 2-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 155 л.с, а также RB20DET - добавлялась еще и турбина и мощность возрастала до 215 л.с. Были версии с 1.8-литровыми карбюраторными двигателями. Существовали и двухдверные спорткупе GTS-R
8-мое поколение Скайлайнов появилось в 1989 году и пошло в серию в кузове с обозначением R32. Это поколение Skyline 89-93 гг получилось более компактным и спортивным. В мае 1989 г. были выпущены основные модификации модели: GXI - 4-дверный седан с 1.8-литровым бензиновым двигателем, GTE - 4-дверный седан с 2-литровым бензиновым SOHC, GTS - 4-дверный седан и и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC, GTS-t - 4-дверный седан и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC и турбиной. Эта турбо-версия GTS-t имела под капотом 215 л.с. и, при сравнительно небольшом весе в 1260 кг, выстреливала до сотни за 6 с небольшим секунд. Прибавьте сюда амортизаторы с электронно-регулируемой жесткостью, низкопрофильную резину 205/55 R16 - и вы получите заднеприводный спортивный автомобиль с отличной управляемостью и динамикой. На модификации GTS была реализована система 4WS под фирменным названием Super HICAS. Машина обладала отличным шасси: впервые была использована многорычажная задняя подвеска в и новейшая двухрычажная передняя
В мае 1998 представлено 10-е поколение автомобилей Skyline R34. Skyline GT-R R34 – это купе класса GT, которое является самым «тюнингуемым» автомобилем в Японии. 2.6 литра, две турбины и «заводские» 280 л.с., которые легко превращаются в 650 л.с. Скорость и контроль делают эту машину одной из лучших в своем классе.
21 августа 1989 г. дебютировали две самых интересных модификации: GTS-4 и суперавтомобиль GT-R - спортивная модификация, базовая модель для ралли. Обе они были оснащены системой 4WD под фирменным названием ATTESA E-TS с электронным управлением распределением крутящего момента по осям 100/0 - т.е. в основе своей автомобиль оставался заднеприводным, а при пробуксовке ведущих колес до 50% момента перебрасывалось на переднюю ось. Реализовывалось это посредством многодискового сцепления в раздаточной коробке. В заднем мосту устанавливался дифференциал повышенного трения (LSD), ну и, конечно, АБС. Обе машины были также полноуправляемыми (Super HICAS) и турбованными. GTS-4 была как бы развитием GTS-t с тем же самым 2-литровым двигателем с турбиной плюс 4WD, а вот GT-R оснащался совершенно новой 3.6-литровой рядной бензиновой шестеркой и развивал 280 официальных сил

....๑۩۩๑...:::: Nissan Skyline:::...๑۩۩๑.....

Автоквантум Челябинск. В «Автоквантуме» обучающиеся узнают об автомобиле все и даже больше!
В «Автоквантуме» обучающиеся освоят передовые технологии в сфере автомобильного транспорта. Ребята научатся конструировать и программировать модели транспортных средств (ТС) с различными способами движения и управления (от радиоуправляемых до беспилотных ТС) самых разных размеров и назначений – от простейших до гоночных болидов, с которыми примут участие в первенствах и чемпионатах по автомодельному спорту от регионального до международного уровня.
Автоквантум - одно из направлений (предметных лабораторий) детского технопарка Кванториум.
Деятельность «Кванториум» направлена на популяризацию технических специальностей, развитие навыков самообразования, планирования и командной работы у детей и молодёжи.
Информация:
Планируемая дата открытия: 15 октября
Адрес: 454091, г. Челябинск, ул. Орджоникидзе, д. 50
Контактный телефон: +7 (900) 029-50-10
Электронная почта: teh74@mail.ru
dutt.nabor@mail.ru
Федеральный оператор сети детских технопарков «Кванториум» - ФГАУ «Фонд новых форм развития образования»

Автоквантум Челябинск