Поиск
Выпускной ФИЯ 2015

Выпускной ФИЯ 2015

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 82281753

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club82281753

Описание

Создала группу для обсуждения что и как мы будем делать на выпускной🙈

Автоквантум Челябинск. В «Автоквантуме» обучающиеся узнают об автомобиле все и даже больше!
В «Автоквантуме» обучающиеся освоят передовые технологии в сфере автомобильного транспорта. Ребята научатся конструировать и программировать модели транспортных средств (ТС) с различными способами движения и управления (от радиоуправляемых до беспилотных ТС) самых разных размеров и назначений – от простейших до гоночных болидов, с которыми примут участие в первенствах и чемпионатах по автомодельному спорту от регионального до международного уровня.
Автоквантум - одно из направлений (предметных лабораторий) детского технопарка Кванториум.
Деятельность «Кванториум» направлена на популяризацию технических специальностей, развитие навыков самообразования, планирования и командной работы у детей и молодёжи.
Информация:
Планируемая дата открытия: 15 октября
Адрес: 454091, г. Челябинск, ул. Орджоникидзе, д. 50
Контактный телефон: +7 (900) 029-50-10
Электронная почта: teh74@mail.ru
dutt.nabor@mail.ru
Федеральный оператор сети детских технопарков «Кванториум» - ФГАУ «Фонд новых форм развития образования»

Автоквантум Челябинск

Самые вкусные сладости. Какая сладость самая вкусная?
В Леоне завершился девятый по счету чемпионат мастеров-кондитеров, который собрал участников из всех уголков мира. Ничего удивительного - ведь именно эта гастрономическая столица республики и именно французы известны мастерством творить чудеса из шоколада, сахара и карамели.
Кубок кондитеров в Леоне для всего ресторанного бизнеса все равно, что Формула-1 для автомобильной промышленности. Все началось с 1989 года и с тех пор знакомая картина раз в два года. Более 20 стран-участников, строгое международное жюри, шумные болельщики национальных делегаций. Приготовление сладостей - шоу по накалу не менее волнительное, чем чемпионат по футболу.
Габриэль Паяссон, основатель и президент Кубка мира по кондитерскому искусству: Здесь нет ни первых, ни последних. Главное – это участие. Все приехали сюда, чтобы показать мастерство и устроить сладкий праздник для всех. Для русских здесь все только начинается. Наша команда участвует в кубке впервые. Первый блин, как известно, комом. Для наших выступление началось с проблем. Французская таможня задержала ценное оборудование и продукты: пришлось творить голыми руками. После долгих переговоров необходимый груз доставили на кухню и работа закипела.
На все про все только десять часов. Не так уж и много, но надо учесть, что надо приготовить три больших композиции. Параллельно изготовить каждую в миниатюре для дегустации. Шоколад, карамель и лед – три кита, на которых стоит современный кондитерский мир. Русские выбрали тему – эволюция и полет, стремление человека в небо. Португалия предпочитает движение: от простого велосипеда до скоростного автомобиля. Женская красота и сладкое, по мнению многих кондитеров, неразрывна. Национальными мотивами пронизаны сладости ливанцев и китайцев.
Жюри конкурса состоит из президентов национальных команд. Они оценивают работу не только по вкусу, но и по внешнему виду. Притом договориться заранее о победе невозможно. Национальные судьи не могут дегустировать блюда своих подопечных. То есть русский судья, к примеру, не может попробовать то, что сделала наша команда, а ждать поблажек от иностранцев не приходится. Все очень строго.
Момент, которого все ждали двадцать команд в течение двух дней, боролись за право попасть в тройку лучших. У Франции и США разные взгляды на мировую политику, но что касается сладкого, то вкусы совпадают. Бронза досталась американцам. Второе место – серебро – получили голландцы.
И первое, кто бы сомневался, Франция. Законодательница кондитерской кулинарии по-прежнему впереди. Россия получила также третье место, правда, с конца, опередив Марокко и Мексику. Не самый лучший результат, но терпимый для первого раза. Через два года, может, получится лучше.

Самые вкусные сладости

Открытый Чемпионат Области по автоспринту 2014. Календарь Многоэтапного ОТКРЫТОГО ЧЕМПИОНАТА ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ по автомобильному спринту 2014»

Открытый Чемпионат Области по автоспринту 2014

....๑۩۩๑...:::: Nissan Skyline:::...๑۩۩๑...... Все что не делается-все к тюнингу....))))
История Sкая....
Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Skyline производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры ская стал 1989 год, когда появилась модель Skyline R32 GT-R. Она рисовалась специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со Skyline не смог
Новые скайлайны с козовами р 33 34 35 и 32
делают с двигателяв твин турбо и новой системой газораспределения (pump gas sistem injection) что подчеркивает спортивный стиль...Также последнее время стали устанавливать(FLCS)-fuel logic controlling sistem.Эта система позваляла в ручную изменять подачу топлива в двигатель. Кроме этого ниссан скайлан (в любом кузове) признан наилучшей машины для тюнинга по версии журнала maxi tuning.
NISSAN Skyline/Skyline GT-R - модели автомобилей с продольным расположением двигателя, задним или полным приводом. Выпускаются с кузовами седан и купе.
Впервые модель Skyline была показана в 1957. Ну а настоящая история началась уже с середины 1980-х годов - 86-88 гг, с кузовом R31. Именно на этих машинах впервые появились двигатели RB20DE - 2-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 155 л.с, а также RB20DET - добавлялась еще и турбина и мощность возрастала до 215 л.с. Были версии с 1.8-литровыми карбюраторными двигателями. Существовали и двухдверные спорткупе GTS-R
8-мое поколение Скайлайнов появилось в 1989 году и пошло в серию в кузове с обозначением R32. Это поколение Skyline 89-93 гг получилось более компактным и спортивным. В мае 1989 г. были выпущены основные модификации модели: GXI - 4-дверный седан с 1.8-литровым бензиновым двигателем, GTE - 4-дверный седан с 2-литровым бензиновым SOHC, GTS - 4-дверный седан и и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC, GTS-t - 4-дверный седан и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC и турбиной. Эта турбо-версия GTS-t имела под капотом 215 л.с. и, при сравнительно небольшом весе в 1260 кг, выстреливала до сотни за 6 с небольшим секунд. Прибавьте сюда амортизаторы с электронно-регулируемой жесткостью, низкопрофильную резину 205/55 R16 - и вы получите заднеприводный спортивный автомобиль с отличной управляемостью и динамикой. На модификации GTS была реализована система 4WS под фирменным названием Super HICAS. Машина обладала отличным шасси: впервые была использована многорычажная задняя подвеска в и новейшая двухрычажная передняя
В мае 1998 представлено 10-е поколение автомобилей Skyline R34. Skyline GT-R R34 – это купе класса GT, которое является самым «тюнингуемым» автомобилем в Японии. 2.6 литра, две турбины и «заводские» 280 л.с., которые легко превращаются в 650 л.с. Скорость и контроль делают эту машину одной из лучших в своем классе.
21 августа 1989 г. дебютировали две самых интересных модификации: GTS-4 и суперавтомобиль GT-R - спортивная модификация, базовая модель для ралли. Обе они были оснащены системой 4WD под фирменным названием ATTESA E-TS с электронным управлением распределением крутящего момента по осям 100/0 - т.е. в основе своей автомобиль оставался заднеприводным, а при пробуксовке ведущих колес до 50% момента перебрасывалось на переднюю ось. Реализовывалось это посредством многодискового сцепления в раздаточной коробке. В заднем мосту устанавливался дифференциал повышенного трения (LSD), ну и, конечно, АБС. Обе машины были также полноуправляемыми (Super HICAS) и турбованными. GTS-4 была как бы развитием GTS-t с тем же самым 2-литровым двигателем с турбиной плюс 4WD, а вот GT-R оснащался совершенно новой 3.6-литровой рядной бензиновой шестеркой и развивал 280 официальных сил

....๑۩۩๑...:::: Nissan Skyline:::...๑۩۩๑.....

I LOVE Nissan SKYLINE. Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Skyline производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры ская стал 1989 год, когда появилась модель Skyline R32 GT-R. Она рисовалась специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со Skyline не смог никто.
Мотор GT-R - 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Но возможности двигателя позволяют нарастить ее до 500-600 л.с. без модификации механической части! Если же поменять поршневую и турбокомпрессоры, можно легко выжать порядка 1000 л.с.
Но Skyline это не только двигатель. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать большую мощность, называется ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В обычных режимах работают только задние колеса. Но как только датчики фиксируют потерю сцепления задними колесами, мгновенно подключаются передние колеса, на которые может передаваться до 50 процентов крутящего момента двигателя. В результате на входе в поворот автомобиль остр, как заднеприводный спорткар, а на выходе устойчив, как полноприводное купе. А при диком старте с места система сразу включает полный привод. В салоне на центральной консоли есть даже прибор, показывающий, сколько килограммов момента приходит на передние колеса.
Другая электронная система Nissan Skyline GT-R - система HICAS (High Capacity Active Steering), управляющая задними колесами и стабилизирующая поведение автомобиля в повороте. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.
Найти Nissan Skyline задача непростая, спрос очень высок. Модификация GT-S выпуска конца 90-х обойдется от $7000 до $18000 в зависимости от состояния и комплектации. Цены на версию GT-R гораздо выше: автомобиль середины 90-х стоит от $30000 до $40000.

I LOVE Nissan SKYLINE