Поиск
KFC Ярославское шоссе

KFC Ярославское шоссе

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 54110628

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club54110628

Команда «Сокол» г.Ялуторовск ,Картинг .. Группа для всех кто не равнодушен к активному отдыху под названием КАРТИНГ. МЫ Команда «Сокол» участвуем в гонках на Прокатных Картах .
Наша команда регулярно выезжает на различные гонки прокатных картов как в летний период так и в зимний .
В данный момент мы будем активно участвовать в проекте Доступный картинг Велижаниной Г.С .( г.Тюмень)
Этот проект привлекателен тем ,что включает в себя все возрастные группы и любого материального достатка , если сказать проще - простой человек может легко , легче чем вы думаете стать пилотом прокатного карта на настоящих гонках))))
Не важно где вы проживаете в нашем городе или в Москве ,главное ваше желание стартовать ,, мы с вами договариваемся ,записываем Вас в нашу команду , мы привозим карты на гонку , а вы приезжаете на гонку сами и присоединяетесь ко всей нашей команде уже на месте)))
На все гонки мы предварительно ведём набор пилотов в разные возрастные группы:
6 -10 лет
10-12 лет
12-14 лет
14-17 лет
17+
Если у Вас или у Вашего ребёнка , не важно девочка или мальчик -есть желание стартовать в гонках ,то Вы просто связываетесь с нами и дело сделано ))))
через какое то время =он стартует в массовом заезде , летом это настоящий картодром Упорово(1600 метров ), а зимой в Тюмени , на стадионе Патриот или в г. Курган .
Стань пилотом с нашей командой ,пусть это будут всего навсего первые старты в твоей жизни ,но это массовые старты и это чертовски круто ))))
89224836252

Команда «Сокол» г.Ялуторовск ,Картинг .

Ярно Трулли. Родился : 13.07.1974 Италия
Дебют в Формуле 1 : Австралия 1997
Команда : Toyota
Ярно выиграл много титулов в мировом и итальянском картинге, и руководитель команды Benetton, Флавио Бриаторе, заплатил за него для того, чтобы он смог начать выступления в немецкой Формуле-3, в середине сезона 1995 года, и тогда он одержал победы в остававшихся двух гонках сезона за команду KMS.
Продолжая выступать там же в 1996 году, он с легкостью выиграл титул. Его дебют в Формуле-1 состоялся в 1997 году, когда в очередной раз вмешался Флавио Бриаторе. Тарсо Маркеш, гонщик Minardi, должен был быть заменен, и Ярно получил это место. Выступая в Австралии, он финишировал девятым после того, как стартовал с семнадцатой позиции, но сезон получился испорченным из-за механических отказов, а также недостатка мощности.
Маркеш вернулся на Гран При Франции, и Ярно отправился в Prost, после того, как Оливье Панис был травмирован в Монреале. Он финишировал четвертым на Гран При Германии и шокировал всех, когда пролидировал на протяжении больше половины гонки в Австрии, перед тем, как на его машине взорвался мотор. Он подписал контракт с Prost на сезон 1998 года, и его лучшим результатом на финише стало шестое место в Бельгии.
В сезоне 1999 года он не сумел достигнуть результатов намного лучше, хотя ближе к окончанию сезона он продемонстрировал несколько сильных выступлений в квалификации. К сожалению, ненадежность двигателей помешала ему доказать то, что было настолько очевидным, что он обладает талантом, драйвом и страстью, которые необходимы для того, чтобы добиваться успехов.
Эдди Джордан смог разглядеть это и подписал с молодым итальянцем контракт, чтобы он заменил уходившего из Формулы-1 Деймона Хилла и стал партнером по команде Хайнца-Харальда Френтцена в сезоне 2000 года. Здесь он продемонстрировал несколько очень сильных выступлений, он стал единственным другим гонщиком из всех, которые не выступали за McLaren или Ferrari, который заработал стартовую позицию в первом ряду, за весь сезон. Тем не менее, из-за всевозможных инцидентов, в которых принимали участие другие гонщики, или проблем с надежностью с его EJ10, Ярно просто не удалось превратить эти сильные старты в финиши в очковой зоне.
Чемпионат 2001 года принес с собой год постоянных поломок техники, несмотря на сильные выступления в квалификации. Обменявшись местами с Джанкарло Физикеллой и перейдя в Renault на сезон 2002 года, Ярно надеялся, что он наконец-то получит возможность продемонстрировать свой талант, которым, как знают все, он обладает. Он закончил сезон, заработав в общей сложности девять очков, пять очков уступив своему партнеру по команде Дженсону Баттону, а его лучшими результатами стали финиши на четвертых местах в Монако и Италии.
В 2003 году Баттон покинул команду, и его заменили на восходящую звезду Фернандо Алонсо. Несмотря на то, что он финишировал восьмым в личном зачете чемпионата 2003 года, и чувствовал себя оказавшимся немного в тени своего партнера по команде, Ярно Трулли начинал сезон 2004 года в великолепном стиле.
Для Трулли сезон-2004 можно аккуратно разделить на две части. Первая часть сезона продолжалась с Австралии до Гран При Франции, и на протяжении этого периода Трулли выступал великолепно. Вторая часть сезона проходила начиная с Сильверстоуна и до Монцы, когда Трулли как будто подменили. Тяжело объяснить, каким образом гонщик, который доминировал на Гран При Монако, стартовав с поул-позишн, в мае, может оказаться уволен из своей команды всего несколько коротких месяцев спустя, после того, как не смог продемонстрировать никакой скорости за рулем неплохой машины Renault. Но именно это и произошло.
Renault четко дала понять в середине сезона, что Трулли больше не будет выступать с командой в 2005 году. Несмотря на поул-позишн в Спа-Франкоршам, его взаимоотношения со своим бывшим менеджером и руководителем команды Флавио Бриаторе окончательно испортились. После Гран При Италии Трулли по

Ярно Трулли

Выставка «Королевство АвтоМотоЛюбителей. 4 сентября 2011 года впервые в Санкт-Петербурге в клубе Олимпия, состоится Выставка-Продажа «Королевство АвтоМотоЛюбителей»!
Организатор выставки Агентство по организации мероприятий smart company Kingdom.
Генеральные партнеры: Клуб Олимпия
«Королевство АвтоМотоЛюбителей» - это событие, которое привлечет лидеров АвтоМото - индустрии, и взыскательных потребителей товаров и услуг класса «премиум». Выставка позволит сориентироваться в выборе предлагаемых товаров и услуг АвтоМото индустрии и найти то, что Вам нужно.
Планируемая посещаемость выставки - более 1000 человек!
Цели выставки:
• уникальная рабочая площадка для профессионалов АвтоМото индустрии;
• анализ состояния рынка и конкурентоспособности продукции;
• возможность представить свои предложения целевым клиентам;
• приобретение новых деловых контактов с партнерами;
• проведение презентаций и мастер-классов;
Участие в выставке станет отличной рекламой для Вашей компании и позволит привлечь новых клиентов.
Главная идея выставки-продажи, совмещение товаров и услуг, как для мужчин, так и для женщин. Это позволит каждому гостю выставки найти что-то для себя.
На выставке будут представлены:
• лучшие производители автомото комплектующих;
• автокосметика и аксессуары;
• аэрография и тюнинг;
• системы безопасности;
• автосервисы, мастерские и автомойки, заправочные станции;
• автострахование, консультации по автокредитованию;
• экипировка, специализированная одежда и обувь;
• автотовары (магнитолы, антирадары, акустика, мультимедиа, навигаторы...);
• бытовая техника для автомобилей (пылесосы, холодильники…);
• гаражи, паркинги;
• авто/мото клубы, картинг центры;
• информационные услуги (специальная литература, обучающие программы)
• специальные предложения для женщин и их автомобилей.
Для гостей выставки «Королевство АвтоМотоЛюбителей» - это прекрасная возможность в одном месте и за очень короткое время получить ответы на все интересующие вопросы, ознакомиться с новейшими технологиями, получить консультации, эксклюзивные и VIP-предложения от профессионалов, а также приобрести товары и услуги со скидками и специальными предложениями. В течение всего выставочного дня для участников и гостей выставки будут представлены презентации компаний, мастер-классы, шоу-программа, розыгрыши призов и подарков предоставленных партнерами выставки.
Ждём Вас на первой эксклюзивной Выставке - Продаже «Королевство АвтоМотоЛюбителей» 4 сентября 2011 года с 12:00 до 18:00 в клубе ОЛИМПИЯ
по адресу: Литейный пр, д.14.
ВХОД СВОБОДНЫЙ!
Не упустите свой шанс быть в гуще событий северной столицы!
Приглашаем к участию профессионалов авто/мото индустрии, информационных партнеров и СМИ.
За дополнительной информацией обращайтесь:
Директор и организатор выставки Маргарита Амосова +7 921 374 54 11
Прием заявок осуществляется по эл. почте: info@smartkingdom.ru

Выставка «Королевство АвтоМотоЛюбителей"

Картинг-клуб КАМА-КАРТ г. Чайковский. Картинг-клуб «КАМА-КАРТ».
Режим работы:
ПН-ПТ 17:00 - 20:00
СБ и ВС 12:00 - 20:00
Прокат работает! Обязательна предварительная запись!
тел. для справок
+7 922-389-2211

Картинг-клуб "КАМА-КАРТ" г. Чайковский

Michael schumacher. Родился Михаэль в Германии, 3 января 1969 года в Хюрт-Хермюльхайме. Мама Михаэля Элизабет держала маленькую закусочную, все заботы лежали на ее плечах, она и научила сына быть самостоятельным и уметь принимать решения, а отец помог выбрать свой путь в жизни. Он был владельцем автотрека для картинга, где Михаэль впервые сел за руль автомобиля, в возрасте... четырех лет. В пять лет он уже выиграл первые соревнования и получил за победу награду - свой первый кубок, невзрачный из обычной жести, но он остался для него самым дорогим. Михаэль говорил, что отец похвалил его в тот день, и он был на седьмом небе от счастья, так как ему всегда хотелось заслужить одобрение и уважение отца. Отец и сейчас остается для Михаэля самым большим авторитетом и во всем его поддерживает. Кроме картинга он занимался в детстве дзюдо. Однажды, лет в двенадцать-тринадцать, ему нужно было выбирать между картинговой гонкой и турниром по дзюдо. Он выбрал дзюдо, но очень быстро понял, что ошибся - он проиграл. С тех пор он всегда выбирал картинг.
Спустя годы выдающийся талант Шумми проявился в гонках в составе группы С команды спортивных автомобилей Mersedes-Benz. Дальше Михаэль стремительно стал подниматься к вершинам гоночной карьеры. В 1987 году он становится чемпионом Германии и Европы по картингу. На следующий год, участвуя в гонках F1600, он занимает 4-е место в немецком чемпионате и 2-е в Euro F1600. В 1989 году - 3-е место в немецкой F3, а на следующий год становится чемпионом Германии.
На арену Гран-при Михаэль ворвался в конце лета 1991 года в составе команды Jordan, причем произошло это событие случайно. Когда его менеджер Вилли Вебер пришел к Эдди Джордану замолвить словечко за своего протеже, прижимистый ирландец попросил денег. Практика обычная - пилот-дебютант, не показавший себя на юношеском уровне начинающей суперзвездой, обязан платить за место в команде. Беда была в том, что Джордан запросил слишком много...
А слишком звездного будущего в юношах Михаэль Шумахер не обещал. Даже германский чемпионат формулы-3 он выиграл не сразу, а со второй попытки, первый раз проиграв своим коллегам по юниорской команде Mercedes Хайнцу-Харальду Френтцену и Карлу Вендлингеру.
Так что нежелание Джордана сажать в свой болид новичка было вполне понятно. Да и на чье место посадить Шумахера? Первым пилотом ирландской команды был популярнейший (хоть так и не выигравший за свою карьеру не единого Гран-при) итальянец Андреа де Чезарис. Второй пилот - бельгиец Бертран Гашо, парень не без способностей. На Гран-при Венгрии 1991 г. Гашо показал лучшее время круга.
Но уже в следующем Гран-при его заменил Шумахер. Гашо попал в тюрьму - подрался с таксистом, да еще и газовый баллончик против него применил. Тут-то Эдди Джордан и вспомнил, что есть возможность немного подзаработать, разрешив стартовать скромному немецкому юноше, за которого так хлопочет пробивной менеджер.
Выпавший ему на Гран-при Венгрии шанс Михаэль отработал на двести процентов. В квалификационном заезде он получил 7-ое место, а в гонке, прямо со старта, забыв о всякой осторожности, не жалея мотор и машину, он бросился атаковать признанных мэтров гоночных трасс. Подобный стиль езды чреват неприятностями. И действительно, из гонки немец скоро выбыл. Но нужный эффект был достигнут. В паддоке заговорили о его сенсационном дебюте. Эти разговоры умело поддерживал Вилли Вебер, подбрасывая менеджерам команд сведения о достоинствах своего подопечного.
Быстрее других среагировал руководитель команды Benetton Флавио Бриаторе. Ирония судьбы, но в бельгийской гонке лучшее время на круге показал его пилот Роберто Морено. Однако перед следующим этапом Морено был изгнан, а на его место ангажирован Михаэль Шумахер.
Эдди Джордан, еще недавно не хотевший сажать Шумми за свою машину, теперь не хотел его отпускать. И на этой почве крепко поссорился со своим другом Бриаторе. Дело дошло до судебного разбирательства, где и выяснилось, что Джордан не позаботился заклю

Michael schumacher