Поиск
*Радио Рекорд в Казани!!!* дождались!!!!!!!!!!!!!!

Радио Рекорд в Казани!!! дождались!!!!!!!!!!!!!!

Подписчики: 79 подписчиков
ID: 3425235

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club3425235

Описание

Поклонникам б\п лучшего ТАНЦЕВАЛЬНОГО И ПРОГРЕССИВНОГО РАДИО РОССИИ!!!!

۩۞۩ DRIFT CLUB 69 TREF(OFFICIAL GROUP)™۩۞۩. Дрифт - особая техника прохождения поворотов на автомобиле в управляемом заносе. Это, прежде всего, демонстрация наивысшего контроля над машиной и мастерства пилотирования. Техника дрифта схожа с раллийной, но выполняется исключительно на заднеприводных автомобилях и на асфальте, за счет чего и достигается тот самый популярный эффект дыма из-под колес и пронзительный визг покрышек.
Дрифт - это автомобильная дисциплина, в которой техническая составляющая автомобиля, конечно же, важна, но главную роль здесь играет мастерство пилота. В дрифте легкие и маломощные автомобили зачастую могут наравне состязаться с экстремально мощными болидами (разница в мощности соперничающих автомобилей может доходить до 500 л.с.). Именно этот факт привлекает огромное количество преданных зрителей и открывает дорогу молодым пилотам.
Дрифт имеет массу поклонников во всем мире, особенно в Японии, США, Великобритании, Австралии, Европе и с недавних пор, конечно же, в России.
Зрелищные обгоны, опасные маневры на грани фола, победный отжиг покрышек – всё то, что заставляет зрителей с замиранием вставать на финишном круге любой автогонки – в дрифте всё это происходит целый день в режиме нон-стоп!
Дрифт – своеобразный «экстрим» в мире автоспорта. Сноубординг, подобно дрифту, когда-то тоже считался чем-то неординарным, а теперь – является олимпийским видом спорта. Возможно, в ближайшем будущем дрифт достигнет таких же высот!

۩۞۩ DRIFT CLUB 69 TREF(OFFICIAL GROUP)™۩۞۩

Автоспортивный клуб ЭФ СПбГУ. Группа собирает вместе всех любителей автоспорта Экономического факультета СПбГУ, тех, кто занимается автоспортом в любых проявлениях или хочет им заняться, а также всех, кто просто любит автомобили и вождение.
В рамках группы будут проводиться различные автоспортивные мероприятия для повышения мастерства вождения среди студентов ЭкФака.

Автоспортивный клуб ЭФ СПбГУ

Drift Community. Дрифт (англ. Drift) — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Соревнования проводятся на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов. Также вид автоспорта базирующегося на зрелищности прохождения поворотов в заносе. В основном используются автомобили с задним приводом.

Drift Community

Клуб Любителей Porsche. История компании Porsche
3-го сентября 1875-го года в Богемии (Мафферсдорф, бывшая Чехословакия) родился будующий основатель Porsche Фердинанд Порше. После получения образования Фердинанд продолжает семейный бизнес, устраиваясь помощником своего отца-водопроводчика.
Однако, пытливый ум Фердинанда интересовало совсем другое. И уже в 1898-м году молодой специалист возглавлякт конструкторское бюро Лонер в Вене. Первая же серьезная работа, мотор-колеср для электромобиля, принесла 24-летнему Порше широкую известность.
С 1906-го года Порше становится сотрудником, а затем и руководителем, Даймлера. Порше вместе с семьей переезжает в Германию, город Штутгарт. По времени это совпадает с приходом к власти Гитлера. Руководство страны спит и видит, как Германия должна превзойти американский Ford. Проект народного автомобиля (на немецком volkswagen) в 1934-м был заказан именно Фердинанду Порше. Руководству автомобиль понравился, но народ не особо его полюбил.
Во время Второй Мировой Порше был задействован в проектировании и изготовлении военной технки. После войны Порше провел некоторое время во французской тюрьме. После заключения он вернулся к работе и разработал прототип спортивного автомобиля Porsche.
Настоящим продолжателем дела своего отца стал Фердинанд-младший, названный в честь своего отца. Родился он в 1909-м году в Вене. И уже с малых лет проявил интерес к технике и автомобилям.
Получив образование и первые навыки самостоятельной работы, Порше-младший в 1931-м году переезжает в Штутгарт работать в только что созданную его отцом компанию. С конца 1945-го года, когда отец был в заключении во Франции, Фердинанд перенес семейный бизнес в австрийский город Гмюнд, а также самостоятельно возглавил производство.
Совместно с Карлом Рабе Фердинанд разработал свой первый спортивный автомобиль Porsche 356 с мощностью всего в 35 лошадиных сил. Одновременно компания расширяет свою международную сеть по сбыту продукции. В 1950-м компания Porsche возвращается в город своего основания - Штутгарт. В период с 1948-го по 1963-й годы было продано почти 80 тыс. Porsche 356.
Следующей моделью, разработанной Фердинандом Порше-младшим стала супер-популярная Porsche 911 мощностью в 911 л.с. Серийное производство этой модели началось с 1963-м году.
У Фердинанда было 4 сына. В начале 70-х Ферри Порше пытался найти себе приемника, однако, никто из сыновей не был готов к столь ответственной должности. Выход был найден - три компании, входившие в имерию Porsche, объеденились. Производство Porsche, совместное предприятие Volkswagen-Porsche (нынешний босс Volkswagen Фердинанд Пех является племянником тезки Порше) и конструкторское бюро объеденились - так в 1972-м образовалась Porsche AG.
Одной из главных новостей 1992-го года стала презентация Porsche Carrera, предшественника которой последний раз замечали в модели 1967-го года.
В 1975-м в свет вышла модификация Porsche 924 - самый экономичный автомобиль в классе спортивных авто на тот момент. В марте 1977-го появилась 8-циллиндровая Porsche 928 с 240-ка лошадьми под капотом. 928-я модель стала автомобилем года - 1978 в Европе.
В 1979-м появилась модернизированная 928S c двигателем в 300 л.с. Этот автомобиль был способен развивать скорость до 250 км/ч. В 1981-м появилось продолжение этой серии - Porsche 944 с 220 л.с.
Не оставались незамеченными успехи Porsche и в мире автоспорта. Автомобили этого производителя из Германии не раз брали призы на престижнейших соревнорваниях, как то: 24 часа Ле Мана, Париж - Дакар и прочие.
В 1988-м был представлен Porsche 944 S2 кабриолет. Через год - 911 Spider. В 1992-м пришел сменщик 944-й - Porsche 968 с двигателем спереди.
В 1993-м году на автосалоне во Франекфурте состоялась презентация Porsche 993. В этом же году было прекращено производство как неоправдавших надежд моделей 928 и 968.
В 1995-м вышла немного выбиваю

Клуб Любителей "Porsche"

Pobeda Rally Team. Про Нас
Pobeda Rally Team – команда людей тем или иным способом , стремящихся в автоспорт.
Образовались мы в начале 2009 года, в результате разногласий с Запорожским автоклубом «Red Line» в некоторых вопросах связанных с дальнейшими мероприятиями … Но это в прошлом.
Мы не стремимся создать клуб, по крайней мере не хотим называться КЛУБОМ. Как показывает практика – в любом автоклубе рано или поздно происходят конфликты на всевозможные темы, в итоге, либо клуб распадается, либо некоторые члены успешно его покидают. Вот и решили назвать себя Командой, что объясняет последнее слово нашего названия.
«Rally» - я думаю не стоит объяснять популярно – нам нравится именно этот вид соревнований, за самоотверженность пилотов и штурманов , за их мастерство в любой ситуации на дороге.
«Pobeda» - от моего второго имени « Pobedyst » , настоящее имя Бондаренко Александр , я занимаюсь ремонтом автомобилей, собрал не один спортивный автомобиль, и не один мотор. До сих пор получалось и в меня верят , за что я им и благодарен – моим друзьям, клиентам и однокомандникам. Эту часть названия придумал Андрей Сулима и я к этому отношения никакого не имею – что бы не было вопросов « с какой стати я назвал команду в свою честь» - я и это пояснил. Родился в Запорожье в 1978 году. Люблю автомобили с задним приводом.
Сулима Андрей – на мой взгляд ( да и не я один такого мнения) лучший пилот города Запорожья, что доказывал уже не однократно на различных соревнованиях в разных городах нашей славной Украины. Водит автомобиль с 12 лет, весь его накопленный опыт достался от отца и как не странно от компьютерных игр. Для некоторых людей это кажется смешным, но так оно и есть. Ну и самое главное практика и самосовершенствование дают хорошие плоды . Ездит на ВАЗ 21111, два года назад приобрёл подготовленную боевую 2108. Стартовый номер «47» выбрал не случайно – 47 часов подряд играл в игру, участвуя в «ле-манах».
На сегодняшний день стремимся развиваться , и «подтягивать» людей в нашу команду. Есть огромное желание выступить на «Ралли-Ялта», тем самым доказать себе, что мы и наши идеи чего-то стоят. Да и показать , что в Запорожье есть хорошие пилоты .
Спасибо нашему спонсору Александру Супрун, который помогает нам в техническом плане, любезно предоставляя масло для наших боевых коней.
Все, кто желает к нам присоединиться, могут нас найти на этом сайте, номера телефонов есть в подписи. Звоните. Если нужна техническая консультация, то звоните мне или освещайте свои вопросы в нашем форуме, если есть желание научиться ездить, и не боятся экстремальных ситуаций на дороге, тогда обращайтесь к Сулиме .
Pobeda – 097-918-18-85 или 095-421-22-73
Sulimey 47 – 067-804-63-29 или 099-660-30-33

Pobeda Rally Team