Описание
Наша группа для профессиональных картингистов.В ней находятся опытные гонщики.От Сибири до Запада.
~ИСТОРИЯ КАРТИНГА~
Появившиеся в конце 1951г. в г. Фениксе США тележки с бензиновыми моторами от стиральных машин и газонокосилок, воспринимались как развлечение для мальчишек. Однако через два года эти тележки, которые вначале имели название "микроджеты" ("самые маленькие"), стали восприниматься как новое средство для спортивных соревнований. Первую машину, наиболее похожую по конструкции на нынешние карты, построили летом 1956 года механик гоночных автомобилей Арт Инглс и сотрудник нефтяной компании в Калифорнии Луи Борелли. Для изготовления рамы Инглс применил трубы, которые употреблялись в производстве гоночных автомобилей. Двигатель мощностью 2, 5 л.с. (1, 85 к Вт) был установлен позади сиденья водителя. В сентябре 1956г. автогонщик Даффи Ливингстон в рекламных целях проехал на микроавтомобиле, сделанном механиком Артом Иглсом, один круг на американской гоночной трассе в городе Помоне. Реклама сделала своё дело, и на эти новые гоночные машины появился спрос. Проведя испытания карта и убедившись в его перспективности, Инглс и Блрелли основали фирму по производству картов. Одновременно новинкой заинтересовались и другие энтузиасты, которые объединились в декабре 1957 г., основали первую картинговую организацию - американский "Го- карт". Американские любители "Го- карта", как его вначале называли, образовали первый карт-клуб, разработали правила, технические требования для проведения соревнований. Кроме кольцевых гонок, тогда проводились заезды на длинные дистанции, так на скоростной трассе в городе Виллоу-Спринг карт за 24 часа прошел 960 миль, а за 168 часов - 5260 миль. Со временем приставка "Го" отпала, оставив современное название гоночного автомобиля "карт". Это не единственное название, например, в немецком языке -"картваген". В дальнейшем были разработаны первые технические требования и первые правила соревнований, основанные на правилах автомобильных трековых гонок. В частности, уже тогда применялся распространенный ныне метод определения стартовых мест с помощью контрольных заездов. География картинга начала расширяться, когда по заказу сотрудника ВВС США Микки Флина, служащего в то время в Великобритании, фирма "Го-карт" в сентябре 1958 года направила ему пять картов. За полтора года картинг настолько распространился в Англии, что с февраля 1960 года начали с успехом издаваться периодический журнал"Картинг", существующий и поныне. В мае 1960 года Международная автомобильная федерация (ФИА) официально признала картинг как новый вид спорта. Первый карт в нашей стране был построен в 1960 году в Курском дворце пионеров под руководством большого энтузиаста картинга, выпускника Харьковского автомобильно-дорожного института Льва Капнова, в память о котором в Курске ныне ежегодно проводятся традиционные соревнования по картингу. В декабре 1960 года картинг официально уже был признан, когда Федерация автомобильного спорта (ФАС) СССР утвердила правила проведения соревнований, а также классификацию и технические требования к картам. В январе 1961 года на Центральном стадионе имени Ленина в Москве, во время перерыва между заездами мотоциклистов впервые были продемонстрированы два отечественных карта, построенных в 1960 году под руководством Юрия Мелихова в Центральном автомотоклубе (ЦАМК) ДОСАФ. Начальник ЦАМКа Ипатенко А.В. за это получил выговор, так как проверяющей комиссией из ЦК КПСС отмечено, что "картинг не приемлем для нашей страны, этот вид спорта толкает молодежь на воровство деталей, чтобы сделать карт"
Мы рады всем новым участникам,и мы искренне желаем автоспорту развития в России!
