Поиск
СПОРТИВНЫЕ АВТО

СПОРТИВНЫЕ АВТО

Подписчики: 20 подписчиков
ID: 17860553

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club17860553

Описание

ЛЮБИТЕЛИ СПОРТИВНЫХ АВТО

Открытый Чемпионат Области по автоспринту 2014. Календарь Многоэтапного ОТКРЫТОГО ЧЕМПИОНАТА ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ по автомобильному спринту 2014»

Открытый Чемпионат Области по автоспринту 2014

Stalingrad Racing. Мы рады вас приветствовать, друзья!
Если вы к нам заглянули, то вам не безразличен автомобильный спорт!
Мы организуем и проводим чемпионаты по классическому ралли, ралли третьей категории и автослалому.
Регламенты, таблицы с результатами чемпионатов, а так же схемы проезда вы можете найти в документах группы.
В обсуждениях вы сможете зарегистрироваться для участия в наших мероприятиях, найти пилота или штурмана, а также многое другое.
Если у вас есть вопрос, или вы хотите присоединиться к нашему ралли чату в
WhatsApp, то пишите нашим администраторам, в контактах сообщества есть их данные.
Мы теперь и в Instagram https://instagram.com/stalingrad_racing?igshid=10gvx8eti4mlg
По вопросам рекламы - https://vk.com/topic-159597594_36260364

Stalingrad Racing

2jz-GTE. Линейка двигателей Toyota JZ — это серия бензиновых автомобильных рядных шестицилиндровых двигателей, которая пришла на замену линейке M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объём двигателей: 2.5 и 3 литра. Двигатели рассчитаны на продольное размещение для использования с заднеприводной или полноприводной трансмиссией. Выпускались с 1990—2007 гг. Преемником стала линейка V6 двигателей GR.
2.5 -литровый 1JZ-GE выпускался с 1990 по 2007 год (последней моделью, на которую он устанавливался, был Toyota Mark II Blit) и являлся первым двигателем линейки JZ. Этот двигатель агрегировался с 4 или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Диаметр поршня составляет 86 мм, ход поршня — 71.5 мм. Степень сжатия — 10 (2-е поколение — 10.5).
Первое поколение (до 1996 г.) имело трамблёрное зажигание, второе — катушечное (одна катушка на две свечи зажигания). Кроме того, второе поколение было оснащено системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что позволило сгладить кривую крутящего момента и увеличить мощность на 20 л. с.
Как и в остальных двигателях серии, механизм ГРМ приводится ремнём, двигатель также имеет только один приводной ремень для навесного оборудования.
2jz-ge:
Выпуск начался с 1993-го года, рабочий объем увеличили до 3 литров. Диаметр цилиндров и ход поршня образуют квадрат двигателя и составляют 86 мм. На первых версиях на него устанавливался обычный газораспределительный механизм схемы DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Во втором поколении двигатель приобрел систему изменения фаз газораспределения VVT-i и систему зажигания DIS с одной катушкой на пару цилиндров. Развивает 220 л.с. при 5800-6000 оборотах в минуту и крутящий момент составляет 298 Н · м. при 4800 оборотах в минуту.
2jz-gte:
Производился с 1991-го по 2002 год исключительно в Японии. Это турбированная версия 2JZ-GE получившая 280л.с. при 5600 оборотах в минуту и 435 Н · м крутящего момента на обычной версии и 451 Н · м крутящего момента с системой VVT-i .
Это был ответ на Ниссановский двигатель RB26DETT, который добился успеха в ряде чемпионатов таких как FIA и N Touring Car.
Двигатель компоновался двумя коробками передач: автоматической для комфортной езды и спортивной.

LADA | VESTA | CROSS | СЕДАН. История создания
Первоначально автомобиль появился в планах предприятия под названием LADA B, затем получил индекс 2130 (ВАЗ-2180). 28 февраля 2014 г. на конференции дилеров АвтоВАЗа в Тольятти президент компании Бу Андерссон объявил, что автомобиль будет называться LADA Vesta и станет флагманской моделью производителя.
30 апреля 2014 г. Бу Андерссон сообщил журналистам, что в проект LADA Vesta производитель вложил порядка 6 млрд рублей, а стоимость машины в розничной продаже составит не менее 400 тыс. рублей.
4 июня 2014 г. стало известно, что в целях экономии средств Весту будут выпускать не в Тольятти, а на производственных линиях Ижевского автомобильного завода (входит в Объединенную автомобильную группу, дочернюю компанию АвтоВАЗа).
7 июля 2014 г. в Казани Бу Андерссон представил первое официальное изображение автомобиля, уточнив, что машина будет оснащаться двигателями ВАЗ и Renault и соответствовать европейским стандартам безопасности.
28 августа 2014 г. на Московском международном автосалоне был продемонстрирован прототип LADA Vesta Concept с кузовом седан.
Весной 2015 г. на базе LADA Vesta создан гоночный автомобиль, который в составе команды LADA Sport Rosneft участвует в Чемпионате мира среди легковых автомобилей (WTCC).
20 июля 2015 г. началась предсерийная сборка автомобилей в Ижевске, в августе предсерийные машины в корпусе седан были показаны на закрытой презентации для дилеров марки. По словам руководителя другого проекта LADA, кроссовера XRAY Олега Груненкова, следующим автомобилем в семействе Vesta станет универсал, а не хетчбэк, как планировалось ранее.
На 25 сентября 2015 г. намечен старт серийного производства модели. До конца года АвтоВАЗ планирует выпустить 5-6 тыс. экземпляров LADA Vesta, а в 2016 г. компания рассчитывает выпустить около 100 тыс. экземпляров. Начало продаж первой модели с кузовом седан намечено на ноябрь 2015 г.
(доп инфо)
АвтоВАЗ нвложит в 2015 году 30 млрд руб. в подготовку к выпуску Lada Vesta и Lada X-Ray
Автомобиль Lada Vesta будет выпускаться в четырех комплектациях
АвтоВАЗ обещает, что интерьер и стоимость владения LADA Vesta будут лучшими в классе
Технические характеристики
Длина LADA Vesta - 4 тыс. 410 мм, ширина - 1 тыс. 764 мм, высота - 1 тыс. 497 мм. Полная масса - 1 тыс. 150 кг. Объем бензинового двигателя - 1,6 л, мощность - 106 лошадиных сил (позднее также появятся модели с мощностью 87 и 114 лошадиных сил). Предусмотрено три варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробки передач, автоматизированная механическая трансмиссия и вариатор.
Автомобиль адаптирован к российским условиям: будет иметь усиленную подвеску и оцинкованный кузов. Ожидается, что Vesta будет поставляться в трех комплектациях, причем уже в базовую будут входить подушки безопасности водителя и пассажира, автоматический центральный замок; системы антиблокировки тормозов, стабилизации и помощи при движении в гору; электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и кондиционер.

LADA | VESTA | CROSS | СЕДАН

Александр Овечкин. Ета группа для тех кому очень нравится Александр Овечкин
Группа посвящена лучшему хоккеисту 21 века -АЛЕКСАНДРУ ОВЕЧКИНУ!
Просьба к участникам группы:
Не забывайте голосовать, участвовать в обсуждениях и писать на стене!
Alexander The Great
Александр Великий
Позиция - левый крайний нападающий
Дата рождения - 17 сентября 1985 года.
Место рождения - Москва, Россия
Рост - 187 см
Вес - 101 кг
Драфт - выбран первым на драфте 2004 года командой Вашингтон Кэпиталз
Мать - в прошлом известная баскетболистка, олимпийская чемпионка, тренер команды «Динамо»-Татьяна Николаевна Овечкина, отец Михаил Викторович Овечкин - футболист московского Динамо. В хоккей Александра, когда ему было 9 лет, привёл брат Михаил.
В 1995 году погиб в автомобильной катастрофе его старший брат Сергей в возрасте 20 лет.
Воспитанник московского Динамо. Первый тренер - Вячеслав Кириллов.
Чемпион мира среди молодежи (2003), серебряный (2002) и бронзовый (2003) призер ЧМ среди юниоров.
В 10 из первых 11 матчей за «Вашингтон Кэпиталз» набирал очки по системе «гол+пас», сделал три дубля и возглавил список лучших снайперов-новичков НХЛ.
Бронзовый призер чемпионатов мира 2005 и 2007 годов. Чемпион России 2005 года. Лучший нападающий и обладатель серебрянной медали молодежного чемпионата мира 2005 года.
Играл за сборную России на Олимпийских Играх 2006 года. В восьми матчах забросил пять шайб и по итогам турнира был включен в символическую сборную Олимпиады.
ЧЕМПИОН МИРА ПО ХОККЕЮ 2008!
Самый ценный игрок сезона НХЛ!!!

Александр Овечкин