Описание
История компании Ferrari
Ощутимого успеха добиваются руководители двух типов - либо генераторы идей, талантливые инженеры, либо не менее талантливые администраторы, обладающие даром подбирать себе команду из нужных специалистов. Энцо Феррари относился как раз ко второму типу.
Сначала он работал в компании Alfa Romeo - гонщиком, и добился известности, как один из пионеров автоспорта. Затем создал свою собственную команду, назвав ее Scuderia Ferrari.
От побед в гонках на чужих машинах оставался один шаг до побед на машинах собственных - нужно было после команды гонщиков и механиков создать команду конструкторов и инженеров. А как раз это Феррари умел делать.
Его первый конструктор Коломбо спроектировал гоночный "снаряд"125С и спортивную модель с 2, 0 литровым двигателем V12, которые получили отличные отзывы и с успехом участвовали во многих состязаниях. После Коломбо у Феррари работал Лампреди. Он создал целый ряд незабываемых автомобилей, таких, как 265S, 250GT и Tipo 342 или America, потому что эта машина специально предназначалась для США.
Одной из самых известных и быстрых Ferrari была модель 365GTB Daytona, (1968 год). Даже запущенная в производство шестью годами позднее 512ВВ уступала ей по своим характеристикам.
В 1969 году Ferrari была куплена компанией Fiat. Энцо Феррари до самой смерти (в 1988 году) отвечал за участие марки в гонках. А за год до этого он отметил сорокалетний юбилей созданной им фирмы -презентацией новой модели F40.
Ежегодно под маркой Ferrari выпускается более 3 тысяч автомобилей.
F355 Spider
В настоящее время из всего семейства F355 Ferrari выпускает всего одну модель - открытый Spider, так как Berlinetta/Targa на конвейере заменила новинка F360 Modena. Автомобили F355 были самыми популярными в модельном ряду: на их долю приходилось 66 % от общего объема сбыта. Главная достопримечательность машины, помимо экспрессивного дизайна, - 3,5-литровый мотор V8 с двумя верхними распредвалами и пятью клапанами на цилиндр. Максимальная мощность этого агрегата равна 381 л.с. при 8250 Нм. Мотор посредством 6-ступенчатой механической КПП передает крутящий момент на задние колеса. С лета 1997 года фирма устанавливает и так называемую "формульную" трансмиссию (F1). Управление коробкой осуществляется при помощи рычагов, расположенных под рулевым колесом в режиме "плюс-минус". Педаль сцепления отсутствует. Вся схема напоминает КПП на болидах Formula 1, откуда и название. До сотни Spider разгоняется за 4,7 секунды.
F360 Modena
"Ferrari третьего тысячелетия" - под таким лозунгом провела презентацию нового автомобиля в Париже’99 прославленная итальянская "конюшня". Представляли преемника самой популярной модели марки - F355. На этот раз ее, правда, назвали по-новому - Ferrari F360 Modena. Изменилась и внешность автомобиля. Выполненный ателье Pininfarina, кузов купе красив. Раскрывающиеся фары головного света заменены, как и в F550 Maranello, "скошенными" передними огнями, спрятанными под обтекатели. Формы машины стали гораздо мягче. Вместо "остроносой" передней части F360 Мodena имеет плавные обводы бампера, переходящего в спойлер. Фальшрешетка будто разбита на две части и разнесена по бокам. Опционные противотуманные фары ликвидированы. Вместо четырех мощно проштампованных воздухозаборников боковины кузова украшают два, находящие продолжение в передней части машины. 3,5-литровый мотор машины слегка доработали, увеличив объем до 3,6 литра (что отразилось в названии), уменьшив токсичность выхлопа и уровень шума (особенно много нареканий у специалистов ЕС вызывал именно последний критерий). Двигатель V8 по-прежнему расположен перед задней осью, но выдает теперь 405 л.с. (вместо прежних 381 л.с.). Наблюдать за его работой можно сквозь заднее прозрачное стекло. Шасси полностью изготовлено из алюминия, что не только облегчает вес автомобиля, но и улучшает его динамические характеристики. Максимальная скоро
