Поиск
[ DRAGSTER ]

[ DRAGSTER ]

Подписчики: 381 подписчиков
ID: 12264287

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club12264287

Описание

Thrash / Death / Black

AMG Mercedes C-Class DTM 2008. AMG Mercedes C-Class DTM 2008 в масштабе 1:10 является оригинальной копией успешного болида Бернда Шнайдера по лицензии Mercedes-Benz. Теперь вы можете самостоятельно собрать настоящий гоночный автомобиль, созданный на базе самых передовых технологий, и выставлять его на гонках!

AMG Mercedes C-Class DTM 2008

SHADES AUTO 46. Занимаемся автомобилями с 2018г. Кузовной ремонт (сварка, покраска), тонировка, полировка, предпродажная подготовка, химчистка.
Найдем подход к любому решению!
График работы с 11:00 до 18:00 будние дни. Суббота, воскресенье выходной

=˙·٠•●๑۩ R.C.F. < 061rus>۩๑●•٠·˙=. в нашей групе собрались люди из ростова на дону любящие гонки и профисеональный тюнинг автомобилей

=˙·٠•●๑۩ R.C.F. < 061rus>۩๑●•٠·˙=

DF | Desire to be First |. • Вся информация о соревнованиях по Drift | TIME АТТACK | Drag
• Информация об АВТОМОБИЛЬНЫХ мероприятиях и выставках. Все подробности в Lwok | EveningMeet | shop.cars.daily
(https://vk.com/lowomsk)
• В нашей группе мы объединим тех, кто стремится к успеху, любит автоспорт и не боится быть на шаг впереди! Желание быть первым - это пространство для тех, кто любит автомобили, скорость и всё, что с ними связано. Здесь мы делимся опытом, обсуждаем инновации в автомобильной сфере, делимся советами по улучшению навыков вождения и тюнинга своих машин. Мы верим, что каждый из нас может стать победителем! В этой группе вы найдете поддержку единомышленников, новости из мира автоспорта, интересные мероприятия и возможность участвовать в соревнованиях. Присоединяйтесь, чтобы вдохновляться и вдохновлять других, стремясь к новым вершинам! Желание быть первым — это не просто цель, это стиль жизни!

DF | Desire to be First |

Nisan Skailain R-34 GTR. История модели Nisan Skailain GTR
Самый первый Nissan Skyline появился на свет в апреле 1957 года, правда тогда он носил марку Prince. Он весил 1300 кг, был оснащен полуторалитровым двигателем GA-30 мощностью 60 л.с. и мог развивать максимальную скорость в 140 км/ч. Выпускался он в кузовах типа седан и универсал, о купе тогда даже и не думали. Более того, существовала версия Skyline с кузовом пикап! Кто бы мог подумать, что у истоков современных Скаев стоит, в том числе, и банальный грузовичок.
prince skyline alsi
Но не стоит считать, что спортивным тот Скайлан не был. Еще как был – в модельном ряду присутствовал кабриолет Prince Skyline Sport BLRA-3. Этот автомобиль оснащался двигателем GB-30 объемом 1.9 литра, который развивал уже вполне серьезные для того времени 96 л.с. Выпущено таких машин было всего несколько сотен, но многие из них успели засветиться в популярных японских фильмах того времени, что в некоторым смысле определило последующий успех модели Skyline.
После Принца было выпущено еще несколько моделей Скаев, среди которых отдельно можно отметить 2000GT, появившуюся в 1970 году и выпускавшуюся в нескольких модификациях. Но настоящая слава пришла к Nissan Skyline после того, как на свет появился GT-R. Такой аббревиатурой обозначалась модель с заводским индексом PGC-10, выпущенная в 1969 году. Она оснащалась двигателем DOHC мощностью 160 л.с., что было эквивалентно лучшим спортивным моделям того времени. В гонках Skyline GT-R был лучшим несколько долгих лет, пока череду побед не прервали гонщики на Mazda RX-3.
nissan skyline c110
Следующий Nissan Skyline GT-R в кузове C110 выпускался с 1972 по 1977 года. Помимо купе и седанов в модельном ряду традиционно присутствовал универсал, но никакими пикапами уже не пахло. Судьбу этого семейства не назовешь легкой – одновременно с началом производства нового GT-R разразился энергетический кризис, вследствие которого подорожал бензин и покупатели по всему миру стали прохладнее относиться к прожорливым спортивным моделям. В результате этого, например, в Японии удалось продать всего 197 купе KPGC110 GT-R – причем все продажи осуществлялись через фирменные магазины Nissan Performance (впоследствии из них выросло подразделение NISMO, занимавшееся тюнингом и подготовкой автомобилей к гонкам). Слабые продажи испугали руководство Nissan и о Skyline GT-R забыли до 1989 года.
Но мощные крутые тачки компания продолжала делать, правда большинство из них производилось для соответствия омологационным требованиям спортивных федераций. Так, в 1986 году было выпущено 800 экземпляров Nissan Skyline GTS-R в кузове R31. Его двигатель, оснащенный турбонаддувом, в «гражданской» версии развивал 210 л.с., а в гоночной – до 460 л.с. Естественно, некоторые владельцы стоковых GTS-R занимались тюнингом и доводили мощность своих купе до «рейсинговых» показателей.
Nissan Skyline R32
Настоящий бум на Скайлайны начался в 1989 году, когда на свет появился Nissan Skyline R32. Автомобиль отличался первоклассным дизайном – даже сегодня, 20 лет спустя, эта модель выглядит современно и узнаваемо. Базовые версии автомобиля оснащались вполне прозаичными двигателями – самый экономичный, например, выдавал всего 91 л.с. Но самыми ходовыми и востребованными были версии GT-R. Полный привод, двойной турбонаддув, 276 «лошадок» в базе. На самом деле двигатель запросто мог выдавать 320 л.с., но японские законы запрещали превышать планку в 276 л.с. Только в гоночных вариантах Nissan Skyline GT-R R32 раскочегаривали до 500 л.с.
nissan skyline r32
Главным конкурентом модели ниссановцы считали ни много ни мало – купе Porsche 959. Соперничество с немцами (которого последние никогда не признавали и не признают до сих пор) вылилось в установление рекордов на гоночной трассе Нордшляйфе. Рекорд того времени принадлежал Porsche 944 и составлял 8 минут 45 секунд. Благодаря Nissan Skyline GT-R R32 гонщику Хироюши Като удалось установить новый рекорд трассы – 8

Nisan Skailain R-34 GTR