Поиск
Домашние животные Омутинское

Домашние животные Омутинское

Подписчики: 451 подписчиков
ID: 132995060

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

animalomt

********* STREET RACING*********. Эта группа для тех кто любит скорость и адреналин.
Уличные гонки (Street racing)
Уличные гонки
Правила уличных гонок
Довольно длительное время (несколько десятилетий) существуют такое понятие, как «Уличные гонки». На территории бывшего Советского Союза считается, что это явление началось в Москве, а сегодня приобрело всеСНГэшный масштаб.
Практически в каждом более-менее крупном городе сейчас существуют и всегда существовали молодежные тусовки, сходки. Как правило довольно многочисленные, объединенные общими целями и интересами. А что еще так сильно интересует молодежь (и не только молодежь) как машины и мотоциклы, как свежий ветер ночных дорог и адреналин победы. Что может быть лучше, чем погонять на любимом автомобиле по ночным дорогам.
За рубежом такие гонки именуются «streetrace». В США каждый год проходят «Пустынные войны», собирающие сотни тысяч фанатов. Заядлые автогонщики готовят свои автомобили к этому событию целый год.
Судьба streetrace на просторах нашей, некогда необъятной, страны складывалась не просто и, как только популярность гонок достигла определенного апогея, лидеры крупнейших тусовок успели и перессориться и разбогатеть. Кто-то начал заявлять о streetrace, как о виде спорта, а кто-то остался в «своей тусовке». Некоторые вообще повзрослели и бросили это увлечение.
Что отличает настоящих Ночных гонщиков:
Они не хотят «ревущих трибун» и славы.
Им не нужно всеобщее признание.
Они не уличная банда отморозков.
Они свободны от штампов и чрезмерной цензуры нашего общества.
Им не страшно и не стыдно говорить то, что они думают.
Больше всего на свете они любят дорогу и автомобили!
В общем это обычные люди, которые любят пиво, хорошие книги и фильмы, громкую музыку, большие куски жареного мяса и звездное небо над головой. А главное - любят свободу. Они не ненавидят автоспортсменов или домоседов-чайников, просто им нравится другое - каждый выбирает себе занятия по интересам.
Просто они не такие как все - это не серая топа. Это люди, смысл жизни которых - это автомобиль и дорога.
_______________________________________________
Кратко о правилах
Дистанция прямого трека, на которой будут соревноваться в парных заездах на ускорение - 400м, общая длинна трека 800м. Победителей ждут кубки и подарки. Абсолютный победитель в своем дивизионе станет обладателем кубка, и звания Владелец самого быстрого автомобиля. Определение самого динамичного автомобиля. Привлечение молодежи к техническому творчеству и пропаганда массового автоспорта и здорового образа жизни. Гонки против наркотиков. Воспитание во владельцах транспорта взаимного уважения и создания имиджа работника дорожно-патрульной службы, как необходимого помощника для безопасного движения на дорогах.
Основные положения
Соревнования проводятся в форме личного первенства, но возможен зачет по классам.
Классы:
US - уличный неограниченный (Unlimited Street)
Серийный легковой автомобиль , конфигурация двигателя 6 цилиндров компрессорной, 8 и более атмосферный. Минимальный полный вес 1000 кг. Обьем более 4.0.
FS C - уличный быстрый (Fast Street C)
Серийный легковой автомобиль, конфигурация двигателя 4 компресорный, 6 цилиндров атмосферный. Минимальный полный вес 900 кг. Обьем от 2.5 до 4.0 вкл.
FS B - уличный быстрый (Fast Street B)
Серийный легковой автомобиль, конфигурация двигателя 4 цилиндров или роторный атмосферный. Минимальный полный вес 550 кг. Обьем от 2.0 до 2.5 вкл.
FS A - уличный быстрый (Fast Street A)
Серийный легковой автомобиль, конфигурация двигателя 4 цилиндров или роторный атмосферный. Минимальный полный вес 550 кг. Обьем от 1.6 до 2.0 вкл.
Участники соревнований
К участию в соревнованиях допускаются лица, имеющие водительское удостоверение, не имеющие медицинских противопоказаний, прошедшие медицинский осмотр и являющиеся владельцами или имеющими довереннос

********* STREET RACING*********

*********Тачки города Красноярска********. Автомобили, автоспорт, тюнинг, street race, drag, drift, off-road и всё что с этим связано.

*********Тачки города Красноярска********

Enzo Ferrari. Эта группа для тех, кому не безразличны старания этой Гениальной личности! И положа руку на сердце, скажем ему спасибо за такое чудо как Ferrari!
Давайте сделаем эту группу лучше!
О легенде:
Энцо Феррари родился в семье небедного мастерового по металлу в Модене. Мастерская была на первом этаже, а семья жила на втором, стук молотков с утра до вечера был фоном его детства.
Энцо призывают в армию. Там он заболевает и безнадежен настолько, что медперсонал не обращает на него почти никакого внимания. Но он почему-то выздоравливает.
Дебют Энцо в автоспорте состоялся в 1919 году в гонке Parma-Berceto.
С 1920 года Энцо Феррари уже тест-пилот фирмы Alfa Romeo.
Два десятилетия продолжалась карьера Энцо в Alfa Romeo: он прошел путь от водителя до директора спортивного подразделения Alfa Rasing. Параллельно с работой в Alfa Romeo Энцо Феррари в 1929 году основывает спортивное общество Scuderia Ferrari (Конюшня Феррари) в Модене, главной целью которого было создание гоночной команды и организация автогонок.
Сначала Феррари делал только гоночные машины и уже этим заработал себе мировую известность. Потом стал производить и спортивные автомобили, двухместные и с сиденьями 2 плюс 2 - на продажу.
Гений Энцо Феррари состоял в том, что он в Феррари соединил четыре составляющих: красоту спортивного автомобиля; характеристики и адреналин Формулы-1; роскошь Роллс-Ройса и - недосягаемость этой машины не то, что для простого смертного миллионера, но даже и для избранных мира сего.
Всю свою жизнь Энцо прожил с единственной женой, считая брак священным. И все, кроме нее, знали о второй его семье, где Энцо отдыхал и душой, и телом. Лину, любовницу на всю жизнь, Энцо завел еще до рождения сына. Не отказывал себе Энцо и в мимолетных радостях. Законный сын Феррари - Дино был обречен с малых лет: мышечная дистрофия, рассеянный склероз. Он умер двадцати семи лет от роду. И только после смерти жены Энцо Феррари узаконил свою вторую семью, дал сыну Пьеро свою фамилию и сделал его наследником. Но в его способностях быть лидером, генератором идей отец сильно сомневался и был прав: Пьеро унаследовал кротость и безропотность матери, прожившей всю жизнь любовницей.
Феррари боялся только одного человека: своей матери. Боялся даже на самой вершине своей славы, которую она, к счастью, застала. Она не вырезала статьи о нем, как жена, не восторгалась чужими восторгами, поджимая губы. На гонки своих машин ездить не любил, смотрел их по телевизору и затем ждал звонков своих людей с трасс.
До конца жизни писал только перьевой авторучкой и только фиолетовыми чернилами. Страшно боялся самолетов, на любые этажи поднимался пешком, потому что кабины лифтов приводили его в ужас.
Самых высоких посетителей мариновал в приемной часами, не имея никаких срочных дел, а когда перед ними распахивались, наконец, тяжелые двери его кабинета, то люди входили туда обескураженные: почти темно, почти ничего не видно, кроме единственной слабой лампочки над портретом его рано умершего сына. Лишь через какое-то время они различали хозяина кабинета, сидящего в кресле за столом в темных очках!
Энцо в критическое для Феррари время, не видя преемника, продал 40 процентов своих акций Фиату с условием перехода ему же своих 50 после смерти, и лишь 10 процентов оставил сыну и своим потомкам на безбедное существование.
Энцо Феррари умер в августе 1988 года, спустя шесть месяцев после торжеств в честь своего 90-летия. На третий день после юбилея невестка родила ему внука, которого назвали, естественно, Энцо.
Похороны были уже на другой после смерти день и оказались чрезвычайно скромными - улицы Модены были пустынны.

Photo By VLADA MAYBACH. • Привет, меня зовут ℬлада ℳ. 🙋🏻‍♀️
• Примерно с 2007 года я начала заниматься любительской фото съёмкой по направлениям: пейзаж, архитектура, макро
Всё баловство на мыльницы, цифровики, плёнку итд в счёт не беру, поэтому отсчёт веду только с появлением зеркалки и основательному подходу к фото.
• С 2010 снимаю пейзажи, архитектуру, предметы, животные
• С 2014 автомобили,
• С 2016 автовыставки
• С 2017 автоспорт
• С 2018 споттинг (чаще авиа)
На 2021г. всё из вышеперечисленного.
Итого 7 направлений.
Так и не полюбилась мне портретная съемка во всех её проявлениях (ню, свадьба, дети, семья, лав-стори, бьюти и даже владельцев своих авто с авто итд).
Ретушь людей - да, но не фото.
Последние время не особо люблю снимать автовыставки.
Не то чтобы совсем не в кайф, но не с таким удовольствием, как остальное.
Видимо репортажка это не совсем моё 🤷🏻‍♀️
Но при этом нравится снимать тех.зоны,поддок,автосервис.🛠️
Всегда любила макро, даже в далеких 2007-2008 им увлеклась, но потом что - то пошло не так 🤷🏻‍♀️
Планирую возобновить и наверстать.
Интересен также моделизм в фото.
В процессе реализации.

Photo By VLADA MAYBACH

Porsche - Роскошь, дорого.... История компании Porsche
3-го сентября 1875-го года в Богемии (Мафферсдорф, бывшая Чехословакия) родился будующий основатель Porsche Фердинанд Порше. После получения образования Фердинанд продолжает семейный бизнес, устраиваясь помощником своего отца-водопроводчика.
Однако, пытливый ум Фердинанда интересовало совсем другое. И уже в 1898-м году молодой специалист возглавлякт конструкторское бюро Лонер в Вене. Первая же серьезная работа, мотор-колеср для электромобиля, принесла 24-летнему Порше широкую известность.
С 1906-го года Порше становится сотрудником, а затем и руководителем, Даймлера. Порше вместе с семьей переезжает в Германию, город Штутгарт. По времени это совпадает с приходом к власти Гитлера. Руководство страны спит и видит, как Германия должна превзойти американский Ford. Проект народного автомобиля (на немецком volkswagen) в 1934-м был заказан именно Фердинанду Порше. Руководству автомобиль понравился, но народ не особо его полюбил.
Во время Второй Мировой Порше был задействован в проектировании и изготовлении военной технки. После войны Порше провел некоторое время во французской тюрьме. После заключения он вернулся к работе и разработал прототип спортивного автомобиля Porsche.
Настоящим продолжателем дела своего отца стал Фердинанд-младший, названный в честь своего отца. Родился он в 1909-м году в Вене. И уже с малых лет проявил интерес к технике и автомобилям.
Получив образование и первые навыки самостоятельной работы, Порше-младший в 1931-м году переезжает в Штутгарт работать в только что созданную его отцом компанию. С конца 1945-го года, когда отец был в заключении во Франции, Фердинанд перенес семейный бизнес в австрийский город Гмюнд, а также самостоятельно возглавил производство.
Совместно с Карлом Рабе Фердинанд разработал свой первый спортивный автомобиль Porsche 356 с мощностью всего в 35 лошадиных сил. Одновременно компания расширяет свою международную сеть по сбыту продукции. В 1950-м компания Porsche возвращается в город своего основания - Штутгарт. В период с 1948-го по 1963-й годы было продано почти 80 тыс. Porsche 356.
Следующей моделью, разработанной Фердинандом Порше-младшим стала супер-популярная Porsche 911 мощностью в 911 л.с. Серийное производство этой модели началось с 1963-м году.
У Фердинанда было 4 сына. В начале 70-х Ферри Порше пытался найти себе приемника, однако, никто из сыновей не был готов к столь ответственной должности. Выход был найден - три компании, входившие в имерию Porsche, объеденились. Производство Porsche, совместное предприятие Volkswagen-Porsche (нынешний босс Volkswagen Фердинанд Пех является племянником тезки Порше) и конструкторское бюро объеденились - так в 1972-м образовалась Porsche AG.
Одной из главных новостей 1992-го года стала презентация Porsche Carrera, предшественника которой последний раз замечали в модели 1967-го года.
В 1975-м в свет вышла модификация Porsche 924 - самый экономичный автомобиль в классе спортивных авто на тот момент. В марте 1977-го появилась 8-циллиндровая Porsche 928 с 240-ка лошадьми под капотом. 928-я модель стала автомобилем года - 1978 в Европе.
В 1979-м появилась модернизированная 928S c двигателем в 300 л.с. Этот автомобиль был способен развивать скорость до 250 км/ч. В 1981-м появилось продолжение этой серии - Porsche 944 с 220 л.с.
Не оставались незамеченными успехи Porsche и в мире автоспорта. Автомобили этого производителя из Германии не раз брали призы на престижнейших соревнорваниях, как то: 24 часа Ле Мана, Париж - Дакар и прочие.
В 1988-м был представлен Porsche 944 S2 кабриолет. Через год - 911 Spider. В 1992-м пришел сменщик 944-й - Porsche 968 с двигателем спереди.
В 1993-м году на автосалоне во Франекфурте состоялась презентация Porsche 993. В этом же году было прекращено производство как неоправдавших надежд моделей 928 и 968.
В 1995-м вышла

Porsche - Роскошь, дорого...